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January 12 Ognuno ha quel che si meritaCredo alle favole, alle principesse
Alle persone che rimangono se stesse Credo a mia nonna perché è degli anni ‘30 Ed è convinta che chi fuma l'erba canta Credo in me stesso anche se a trenta anni Non si è avverato neanche uno dei miei sogni Credo alla Bibbia, credo nel destino E alle parole dopo aver bevuto il vino Credo a tutto e a niente Ad un genio e a un deficiente Alle assurde convinzioni alle piccole emozioni Credo che tu sia il meglio della vita mia Credo che… Ognuno ha quel che si merita Credo a un sorriso se fatto col cuore Credo a una lacrima anche se non c'è dolore E alle speranze anche se sono lontane Ai musulmani con le donne americane E a chi cammina mentre il mondo corre A chi non si è pentito neanche da dietro alle sbarre A chi non ce l'ha fatta solo per un pelo A chi ti vuole bene a chi ti manda affanculo Credo a tutto e a niente a chi vince a chi è perdente A chi lavora la mattina e non vende cocaina Credo che tu sia il meglio della vita mia Credo che… Ognuno ha quel che si merita Ognuno ha quel che si merita Credo a tutto e a niente A chi vince a chi è perdente Alle assurde convinzioni alle piccole emozioni Credo che tu sia il meglio della vita mia Credo che… Ognuno ha quel che si merita Ognuno ha quel che si merita Ognuno ha quel che si merita July 11 Tra pioggia e nuvoleE mi perdo così tra la pioggia e le nuvole io vorrei stringerti per portarti con me E ti scrivo così poche frasi che riescano a spiegare almeno un pò questa voglia che ho di te E m'inventerò, poi disegnerò e colorerò parole e se tu vorrai poi le porterai dentro ai miei sogni Io ti ascolterò, parlami se vuoi dei problemi tuoi per ore io sarò PER TE quello che non hai vittima degli occhi tuoi e sarò così, per sempre C'è una parte di me che vorrebbe portarti via in un posto che tu no non hai visto mai La tua voce sarà la colonna sonora della mia estate che dentro me conserverò E m'inventerò, poi disegnerò e colorerò parole e se tu vorrai poi le porterai dentro ai miei sogni Io ti ascolterò, parlami se vuoi dei problemi tuoi per ore io sarò PER TE quello che non hai vittima degli occhi tuoi e sarò così, per sempre Io sarò PER TE quello che non hai vittima degli occhi tuoi e sarò così, per sempre March 27 MINI Cooper S con JCW GP KitPartendo dalla base del kit John Cooper Works, capace di 210 CV e 245 Nm di coppia, gli ingegneri hanno sostituito il compressore montato nella MINI Cooper S di serie con un’unità funzionante a un numero di giri superiore. Il maggiore fabbisogno d’aria viene coperto da un filtro aria adattato con una valvola di aspirazione supplementare che si apre automaticamente non appena il regime del motore raggiunge i 4.500 giri/min. La maggiore pressione di sovralimentazione necessita anche di canali di scarico adattati. Ovviamente, erano necessari degli iniettori di portata superiore, delle candele del tipo «high-power» e una serie di modifiche alla gestione motore per assicurare una combustione precisa e uno sfruttamento efficiente del carburante. Inoltre, il terminale di scarico è stato adeguato alla maggiore contropressione dei gas.
Per la MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit è stata incrementata ulteriormente l’efficienza dell’intercooler, così da ridurre la contropressione del 40% e aumentare sensibilmente la portata nel motore. Il regime massimo del motore è di 7.150 giri/min e oltre alla potenza massima è cresciuta anche la coppia massima. Il propulsore eroga ora una coppia massima di 250 newtonmetri a un regime di 4.600 giri/min. La potenza massima di 218 CV viene raggiunta a 7.100 giri/min. Nel campo di regime tra questi due valori la maggiore potenza del compressore si percepisce particolarmente bene.
Il “rumore” merita un discorso a parte perché se ne percepiscono due, nettamente distinti, ambedue riconducibili al mondo delle corse: il rombo del motore. Cattivo nella prima parte di accelerazione, metallico e alle volte anche sinistro oltre i 4500 giri/min col compressore che pompa al massimo. Il secondo rombo proviene dallo scarico. Un abbinamento perfetto col primo, determinato dal doppio terminale di scarico Sport che spunta centralmente dallo spoiler posteriore. In rilascio borbotta e sputacchia come le “vecchie” vetture da competizione al limite della carburazione ed in accelerazione romba pieno come non ci si aspetterebbe mai da un millesei.
La velocità massima è di 240 km/h, l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene assolta in 6,5 secondi. Il consumo di carburante di 8,6 litri per 100 chilometri in base al ciclo UE corrisponde quasi esattamente al valore della MINI Cooper S con John Cooper Works Tuning Kit. L’automobile soddisfa la norma antinquinamento Euro 4. Il motore è accoppiato ad un cambio a sei rapporti leggero e preciso che aumenta il piacere di “giocare” con la potenza del motore. MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit riprende da 80 a 120 km/h in solo 6,6 secondi. In quarta, la stessa manovra richiede solo 5,3 secondi e in sesta la velocità massima viene raggiunta già dopo 8,8 secondi. Non solo il motore è stato preso di mira dai tecnici ma anche l’assetto. È sportivo con molle rigide e ammortizzatori particolarmente robusti. Sul comportamento in curva e sul “go-kart feeling” annunciato, ne parleremo dopo. La gestione sicura di questo enorme potenziale dinamico è affidata ai freni sportivi della John Cooper Works, davanti dischi da 16 pollici autoventilati. Grazie a dei pistoncini particolarmente grandi e pastiglie speciali viene assicurata un’efficacia costante dei freni anche in caso di sollecitazioni elevate. Sono inoltre presenti tutti i sistemi elettronici di gestione della frenata: ABS, EBD e CBC. L’equipaggiamento di serie comprende anche dei pneumatici a sezione ribassata dalle dimensioni 205/40 R 18 82W RSC, runflat, e cerchi in lega da 18 pollici (!) sviluppati esclusivamente per questa belva. Le ruote si distinguono per un peso particolarmente basso e un design molto originale. I cerchi neri sono realizzati in una tecnica di produzione speciale così che il bordo e parti dei quattro raggi sdoppiati si presentano in un colore metallizzato di contrasto. Grazie ai raggi snelli, il cerchio è molto aperto e lascia intravedere le pinze freni laccate in rosso. In contrasto con le sezioni scure della ruota, creano un accento cromatico molto affascinante. In più offre anche una serie di vantaggi funzionali, durante la guida: promuove l’approvvigionamento di aria fresca alle pinze freni e, a vettura ferma, un sovraccarico di calore nell’impianto frenante. La MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit è riconoscibile immediatamente per il pacchetto speciale di aerodinamica, la sua esclusiva verniciatura metallizzata e i cerchi in lega da 18 pollici. È presente anche un differenziale autobloccante ed il controllo di trazione ASC+T. A richiesta – ma senza sovrapprezzo – viene equipaggiata del controllo dinamico di stabilità (DSC). Anche all’interno viene offerto un allestimento del tutto speciale. Al fine di ottimizzare il peso, la MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit viene fornita senza divanetto posteriore. A richiesta, senza sovrapprezzo, anche il climatizzatore, non è di serie per questioni di peso. Tutto è votato al puro divertimento di guida. Il setup della MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit viene completato da un pacchetto di aerodinamica messo a punto in una serie di sofisticati test nella galleria del vento. Lo sviluppo del pacchetto di aerodinamica della MINI più potente ha richiesto molto tempo e know-how, non solo per motivi estetici ma soprattutto funzionali. Infatti, nella scocca sono stati integrati degli elementi che aumentano fortemente la deportanza dell’asse anteriore e posteriore, ottimizzano la resistenza aerodinamica e, conseguentemente, il comportamento di guida ad alte velocità. Lo spoiler anteriore è stato completamente ridisegnato e allungato su entrambi i lati fino ai passaruota anteriori. In basso, la minigonna anteriore si conclude davanti alle ruote con un labbro nero. Nella vista frontale, l’apertura dell’aria di raffreddamento, estremamente grande per una MINI, e gli elementi di design color argento integrati a destra e sinistra nello spoiler anteriore donano alla MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit un’immagine particolarmente larga. Inoltre, lo spoiler anteriore - molto basso - accenna non solo esteticamente all’ottima aderenza al suolo ma migliora effettivamente anche la deportanza dell’asse anteriore. Anche le minigonne laterali sono state ulteriormente ribassate. Dato che si gonfiano verso l’esterno direttamente davanti alle ruote posteriori, promuovono l’aerodinamica di questa parte di vettura. Anche lo spoiler posteriore in look carbonio è il risultato di un lavoro di precisione e di adattamento intenso che ha portato a una forma ottimale con elementi di supporto laterali dalle dimensioni giuste. Il disegno e le dimensioni dello spoiler e il suo profilo ad ala offrono l’abbinamento ideale per creare una elevata deportanza. Per motivi funzionali, lo spoiler posteriore è inserito nella zona superiore del cofano del bagagliaio. La terza luce di stop è stata trasferita al bordo inferiore del lunotto disegnato appositamente per questo modello. E anche qui è stata colta un’occasione supplementare per alleggerirla, rinunciando al montaggio di un tergilunotto.
La selezione cromatica, a dispetto dell’aggressività tecnica del mezzo, è molto prudente e costituisce un contrasto voluto e molto efficace. Grigio-blu, argento, rosso e nero – sono questi i colori esclusivi che determinano l’immagine di questa MINI. Le 2.000 unità prodotte si presenteranno tutte nello stesso colore. La scocca è verniciata nell’esclusivo Thunder Blue e, come lo esige la tradizione MINI, anche in questo modello il tetto è laccato in una vernice differente: in questo caso il contrasto è realizzato con il tetto in Pure Silver. Il messaggio è dunque chiaro: chi scopre una MINI con questo abbinamento cromatico ha innanzi a sé il modello più potente. Se nonostante l’edizione limitata si dovessero incontrare due MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit non si corre il rischio di scambiarle: infatti, lateralmente sul tetto e direttamente sopra la porta, nel campo visivo del pilota, ogni esemplare porta la scritta GP e il numero di produzione a quattro cifre – da 0001 a 2000, noi siamo a bordo della 0009. L’immagine sportiva della MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit viene accentuata anche dai cristalli laterali posteriori scuri, come il lunotto. Ma anche gli altri elementi della carrozzeria che costituiscono il pacchetto di aerodinamica completano questa immagine. Degli accenti speciali li creano ad esempio gli inserti nello spoiler anteriore e posteriore e la presa d’aria integrata nel cofano motore, realizzati tutti in Pure Silver. Una base nera per la targa posteriore, per la presa d’aria anteriore, le pinze dei freni delle ruote anteriori laccate in rosso e i retrovisori esterni nel vivace Chili Red completano il design esterno. SCHEDA TECNICA:
Motore: 1,6 litri, 4 cilindri /16 V
Potenza max/cv/giri: 160 KW (218 cv) a 7100 giri al minuto
Coppia max/giri: 250 Nm a 4600 giri al minuto
Accelerazione 0-100 Km/h: 6,5 s
Velocità max: 240 Km/h
Consumo carburante (urbano): 11,8 l/100 km
Consumo carburante (ciclo extra urbano): 6,8 l/100 km
Consumo carburante (combinato): 8,6 l/100 km
Massa a vuoto: 1195 Kg
Volume bagagliaio: 670 litri
Capacità serbatoio (circa): 50 litri
Emissioni CO2: 207 g/km
Dimensioni (L x A x H): 3655 x 1925 x 1416 mm
Trasmissione: manuale a 6 rapporti
Prezzo base: 30.000 Euro
January 16 FIAT GRANDE PUNTO ABARTHMotore 1.4 Turbo, 155 cavalli di potenza, 8,2 secondi per accelerare da 0 a 100 Km/h e 208 km/h di velocità massima. Sono questi i valori in gioco di questo primo livello di elaborazione sviluppato per la Grande Punto. Numeri che sono accompagnati da una decisa iniezione di grinta estetica.
Rispetto ad una Grande Punto normale, la versione Abarth ha infatti delle carreggiate allargate di 6 mm ed è riconoscibile dai cerchi in lega da 17 pollici e per le fasce laterali rosse con scritta “Abarth”. Il paraurti anteriore è specifico e integra i fari di profondità mentre le prese d’aria sono adattate alle esigenze di raffreddamento del nuovo motore e quindi complessivamente maggiorate. Infine, le minigonne, i codolini passaruota e il fondoscocca in plastica nera formano una carenatura completa della parte inferiore, profilata per aumentare la resa aerodinamica, che va fino al paraurti posteriore rastremato. I freni sono ovviamente a disco su tutte le ruote e quelli anteriori sono ventilati con pinza fissa Brembo a doppio pistoncino. Le sospensioni invece derivano dal collaudato schema della Grande Punto (anteriore Mc Pherson e barra antirollìo, posteriore a ponte torcente) con alcune rivisitazioni: la barra antirollìo è stata maggiorata (diametro 19 mm), le molle anteriori sono più rigide del 20% e l’assetto è stato ribassato di 10 mm. L’ESP è di serie, ma non è disinseribile. L’atmosfera sportiva si respira anche nell’abitacolo: innanzitutto su un lato della plancia è ben visibile il marchio dello scorpione mentre la consolle centrale “effetto carbonio” è decorata con un motivo a cubi in rilievo. E ancora: la strumentazione adotta una grafica sportiva e la stessa caratterizzazione per volante e pomello del cambio che sono rivestiti in pelle nera con cuciture rosse. Quindi ci sono i sedili con poggiatesta integrato, supporto lombare e due “ali” per il trattenimento laterale all’altezza delle cosce. Con sovrapprezzo è possibile avere, a richiesta, il rivestimento dei sedili e della parte centrale della plancia in pelle “primo fiore”. Se vi piace la Grande Punto Abarth così come ve l’abbiamo descritta, ma non ritenete “sufficienti” i 155 CV è già previsto un escamotage. Dall’inizio dle 2008 sarà commercializzato un kit di potenziamento “esseesse” (significa Super Sport). Quest’ultimo può essere installato solo presso i centri di preparazione ufficiali Abarth contestualmente all’acquisto o in un momento successivo, ma non dovete aver percorso più di 20.000 Km. Al termine dell’intervento, è lo stesso preparatore a curare la pratica di omologazione della vettura. Veniamo ai numeri: con il kit “esseesse”, la Grande Punto Abarth sviluppa una potenza di 180 CV (a 5.750 giri/min) e con una coppia massima di ben 272 Nm. Quindi: 215 km/h di velocità massima e 7,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Il kit comprende alcuni elementi estetici esclusivi come gli adesivi con la scritta “esseesse” e quelli con la bandiera a scacchi.Poi sono previsti cerchi in lega da 18 pollici e un assetto ulteriormente ribassato rispetto alla Grande Punto Abarth (-20 mm). Potenziato è infine l’impianto frenante con dischi anteriori forati e forniti con pastiglie alte prestazionali. Scheda tecnica:
Motore
• 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3; • Potenza: 110 kW (150 CV) a 5500 rpm, incrementata a 155 CV con utilizzo di benzina a 98 RON; • Coppia massima di 206 Nm a 2000 rpm, ma si possono ottenere ben 230 Nm a 3000 rpm mediante attivazione della modalità SPORT; • Comando dell’acceleratore “drive-by-wire”, senza collegamento meccanico; • Sovralimentazione realizzata con un turbocompressore Garrett IHI RHF3-P10,5 a geometria fissa. Trasmissione
• Cambio a 6 rapporti • Comando cambio esterno a doppio flessibile. Sospensioni e sterzo
• Anteriore con schema Mc Pherson e barra antirollio; • Posteriore con schema ponte torcente; • Assetto sportivo ribassato; • Guida ad asservimento elettrico con modalità SPORT. Freni
• Pinza anteriore fissa M4x40 marchiata Brembo, a doppio pistoncino; • Disco freno anteriore ø 305 mm x 28 mm, ventilato; • Pinza posteriore, pistoncino ø 54 mm; • Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm. Carrozzeria
• Allargamento dei parafanghi anteriore e posteriore. Ruote
• Cerchio in lega di alluminio 7” x 17”; • Pneumatici: 215/45-17. December 14 BMW M3 BERLINASeconda variante di carrozzeria della nuova BMW M3; berlina ad alte prestazioni della BMW M GmbH dal design e dalla tecnica indipendenti, sviluppata sulla base della BMW Serie 3 berlina.
La carrozzeria della berlina a 4 porte arricchisce di una sfaccettatura nuova il carattere unico della BMW M3 che si esprime in una dinamica di guida eccellente, un design personale e un’alta idoneità alla guida di tutti i giorni: il massimo livello di individualismo, raggiunto applicando con coerenza il concetto delle alte prestazioni e integrando delle funzionalità nuove e cinque posti per gli occupanti; comodo accesso alla zona posteriore.
La BMW M3 berlina è equipaggiata con il nuovissimo propulsore V8 da 4,0 litri di cilindrata e 309 kW/420 CV; coppia massima: 400 Nm a 3.900 giri/min.; regime massimo del motore: 8.400 giri/min; la spinta ottimale è disponibile nell’intero campo di regime.
Farfalle singole, comando variabile degli alberi a camme Doppio VANOS, Brake Energy Regeneration; peso del motore alleggerito di 15 chilogrammi rispetto al propulsore a sei cilindri del modello precedente.
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, velocità massima: 250 km/h (limitata elettronicamente), consumo medio nel ciclo di prova combinato: 12,4 litri per 100 chilometri.
Cambio manuale a sei rapporti con raffreddamento a olio regolato in base alla temperatura; frizione a doppio disco ottimizzata a livello del momento d’inerzia.
MDrive per impostare e richiamare le configurazioni personali della mappatura motore, delle sospensioni e del DSC; la configurazione della mappatura del Servotronic è disponibile come optional.
Autotelaio sviluppato completamente ex novo con componenti speciali a peso ottimizzato, cinematica degli assi tipica delle vetture M per un’esperienza di guida altamente dinamica; utilizzo di bracci fucinati in alluminio; impianto frenante ad alte prestazioni del tipo Compound; a richiesta, Controllo elettronico degli ammortizzatori (EDC) con tre mappature differenti.
Il classico design BMW esalta l’immagine sportiva: il cofano motore in alluminio e il powerdome marcato segnalano la superiorità del propulsore; caratteristico modulo anteriore con grandi prese d’aria; passaruota bombati.
Elementi a «branchie» nelle fiancate anteriori; i longheroni laterali sottoporta nel design M diventano più robusti nella sezione posteriore accentuando così la trazione posteriore; un piccolo labbro aerodinamico riduce la portanza dell’asse posteriore; i doppi terminali di scarico sono tenuti nel tipico design M.
BMW M3 berlina con una configurazione della sezione anteriore che esprime la tipica immagine BMW M3 e il carattere high-performance; i longheroni laterali sottoporta, gli elementi a «branchie» e lo spoiler posteriore dal design specifico riflettono l’eleganza sobria che caratterizza le berline BMW.
Scocca estremamente resistente alle torsioni; ampia protezione degli occupanti basata sugli standard di sicurezza del BMW Group; equipaggiamento di serie con sei airbag, cinture automatiche a tre punti in tutti i posti, pretensionatori, limitatori di ritenzione ed elettronica di sicurezza centrale per controllare i sistemi di ritenuta in base alla situazione specifica; proiettori bixeno di serie, Adaptive Light Control disponibile come optional.
Interni lussuosi con ricche possibilità di personalizzazione; concetto innovativo dei colori e dei materiali; cinque posti; a richiesta sistema audio BMW Individual High End con amplificatore a 9 canali e 16 altoparlanti high-performance; le varianti di vernice e di equipaggiamenti riservate al modello sottolineano l’esclusività della nuova BMW M3 berlina.
Versione completa del comunicato stampa Bmw: http://static.blogo.it/autoblog/bmw_m3_berlina.pdf
DATI TECNICI
Carrozzeria Numero porte/posti: 4/5
Lungh/largh/alt (vuota UE): mm 4.580/1.817/1.447
Passo: mm 2.761
Carreggiata ant/post: mm 1.540/1.539
Diametro sterzata: m 11,7
Capacità serbatoio: ca. l 63 Radiatore con riscaldamento: l 11,4 Olio motore: l 8,8 Olio cambio: l 2,1 Olio differenziale: l 1,2 Massa a vuoto DIN*: kg 1.605
Massa a vuoto UE** Carico utile a DIN: kg 545
Peso complessivo legale DIN: kg 2.150
Carico per asse ant/post: kg 1.020/1.190 Carico sul tetto/al timone: kg 75/– Capacità bagagliaio (DIN): L 450 Resistenza aerodinamica: c X x A 0,673Motore Tipo/cilindri/valvole: V/8/4 Gestione motore: MS S60 Cilindrata: cm_ 3.999 Alesaggio/corsa: mm 92,0/75,2 Compressione: 12,0 : 1 Carburante: ottani 98 (95) Potenza: kW/CV 309/420 a giri: giri/min 8.300 Coppia: Nm 400 a giri: giri/min 3.900 Impianto elettrico Batteria/sede: Ah/– 70/bagagliaio Alternatore: A/W 180/2.520 Sospensioni Sospensione anteriore: asse in alluminio a doppio snodo con braccio tirante; piccolo braccio a terra positivo; compensazione delle forze trasversali; compensazione del beccheggio in frenata Sospensione posteriore: asse a cinque bracci con compensazione del beccheggio in partenza e frenata Freni anteriori: a disco Compound, singolo pistoncino flottante Diametro: mm 360 x 30, ventilati e forati Freni posteriori: a disco Compound, singolo pistoncino flottante Diametro: mm 350 x 24, ventilati e forati Sistemi di stabilità: ABS, ASC, CBC, DSC; blocco variabile del differenziale M Sterzo: a pignone e cremagliera servoassistito e Servotronic Rapporto di demoltiplicazione: : 1 12,5 Cambio: tipo SG 6 Rapporti I: : 1 4,055 II: 2,396 III: 1,582 IV: 1,192 V: 1,000 VI: 0,872 VII: n.d. R: 3,678 Rapporto finale: 3,846 Pneumatici ant/post: 245/40 ZR 18/265/40 ZR 18 Cerchi ant/post: 8,5 J x 18 EH2 + IS 29 alluminio fucinato/9,5 J x 18 EH2 + IS 23 alluminio fucinato Prestazioni Rapporto massa/potenza DIN: kg/kW 5.2 Rapporto massa/potenza DIN: kg/CV 3,8 Potenza specifica: Kw/l 77,3 Potenza specifica: CV/l 105,0 Accelerazione 0–100 km/h: s 4,9 Velocità massima: km/h 250 limitata elettronicamente Consumo nel ciclo combinatourbano: l/100 km 17,9 extraurbano: l/100 km 9,2 complessivo: l/100 km 12,4 CO 2: g/km 295Varie Emissioni Euro4 *Peso della macchina in ordine di marcia (DIN). **Peso della macchina in ordine di marcia (DIN) più 75 kg per il guidatore e i bagagli.ALTRE FOTO NELL' ALBUM IN ALTO November 26 Test rubato da Aniello(1) - Chi sei???...
(2) - Siamo amici?... (3)Che squadra tifo?
(4) - Felice di aver mi conosciuto?...
(5) - Hai mai desiderato darmi un pugno?... (6) - Ti chiamo con un soprannome ? (7) - Descrivimi con una parola...
(8) - Cambieresti qualcosa del mio carattere?...
(9) - Mi trovi bello?...
(10) - Sono una persona che vuole avere sempre ragione?...
(11) - Andiamo daccordo?...
(12) - Pensi che io sia una buon amico?... (13) - Pensi di essere un/a buono/a amico/a per me?...(14) - Quale è stata la tua prima impressione su di me?...
(15) - Pensi la stessa cosa ora??... (16) - Racconta una cosa che abbiamo fatto insieme...
(17) - Cosa ti fa ricordare me?... (18) - Quanto mi conosci?... (19) - Cosa faresti se...
a. mi suicidassi
b. rubassi :
c. scappassi di casa :
d. tradissi la tua fiducia :
e. facessi abuso di stupefacenti :
(20) - Un regalo che mi faresti...
(22) - Quand'è l'ultima volta che mi hai visto?...
(23) - C'è mai stata una cosa che avresti voluto dirmi ma non l'hai fatto?...
(24) - Mi pensi ogni tanto??... (25) - Che idea hai di me??...
(26) - Metteresti questo sul tuo blog per vedere cosa dirò su di te?... (27)-Che voto e come mi descriveresti come giocatore? October 21 Vendesi Bmw 645 Ci (foto nell'album in alto)Vendesi Bmw 645 Ci benzina, 27.000 km, luglio 2005, full optional:
1) TV Digitale
2) Telefono Motorola Bmw bluetooth 3) DVD Navi 4) DVD Video (lettore dvd aggiuntivo) 5) Hi-Fi System Professional 7 casse BOSE 6) SKYWAY 7) Sedili in Pelle Professional Sportive 8) Navi Professional (con prospettiva) 9) Interni intercambiabili (radica chiara o alluminio sportivo) 10) Paravento posteriore 11) Active drive 12) Caricatore CD e Mp3 13) Cerchi 18″ bellissimi orignali Bmw 14) Interni tutti in PELLE mista bicolore (Beige e Blu Basalto, in genere sono in pelle solo qualche zona e monocolore, questa tutti gli interni compresi cruscotto completo , freno a mano, etc in pelle) 15) Portabicchieri a scomparsa (optional) 16) Fari Bixenio autosterzanti 17) Park Distance control 18) BMW ASSISTANCE 19) Capote elettrica nera 20) Voice Control (controllo vocale delle funzioni) 21) Computer di Bordo 23) Sedili riscaldabili 24) Cambio sequenziale Automatico a 6 marce Prezzo: 57.500 €
L'auto si trova a Caserta
Per maggior informazioni rivolgersi al numero 3491915144 oppure all'indirizzo e-mail paolopicazio@gmail.com.
October 19 ke palleeeee........marò mi scoccio proprio di andare a skuola di pomeriggio.....sn le 11 e mezza e già devo mangiare....ma vi rendete conto???? e il bello è ke anke domani ke è sabato devo andare d pome....sl ke invece di uscire alle 5 e mezza uscirò alle 5 meno 20.....e io a qll ora già ero x strada x andare dal mio amoruccio.....uffààààààààà................marò xò meno male ke c'è lei ke m fa riprendere e ke mi tirà su....m basta anke sl sentirla x 5 min e sto meglio.....:):)grazie grazie amò e ricordati ke ti voglio tanto bene.....e domani ci vediamo....anke se vengo da te un po + tardi...poi se preferisci ke quando esco da skuola vengo direttamente da te ( quindi senza averm rinfrescato un po e senza averm aggiustato i capelli...hehe.....t'o può scurdà) dimmelo.....ti mando un grande bacio....c sentiamo alle 5 e mezza qnd esco da skuola....ciao piccolina:) October 07 Tiromancino - Due destini..Ti ricordi i giorni chiari dell'estate..
..quando parlavamo fra le passeggiate.. ..stammi più vicino ora che ho paura.. ..perché in questa fretta tutto si consuma.. ..mai non ti vorrei veder cambiare mai.. ..Perché siamo due destini che si uniscono.. ..stretti in un istante solo.. ..che segnano un percorso profondissimo dentro di loro.. ..superando quegli ostacoli.. ..se la vita ci confonde.. ..solo per cercare di essere migliori.. ..per guardare ancora fuori.. ..per non sentirci soli.. ..Ed è per questo che ti sto chiedendo.. ..di cercare sempre quelle cose vere.. ..che ci fanno stare bene.. ..mai io non le perderei mai.. ..Perché siamo due destini che si uniscono.. ..stretti in un istante solo.. ..che segnano un percorso profondissimo dentro di loro.. ..superando quegli ostacoli.. ..che la vita non ci insegna.. ..solo per cercare di essere più veri.. ..per guardare ancora fuori.. ..per non sentirci soli.. ..superando quegli ostacoli..
..se la vita ci confonde.. ..solo per cercare di essere sinceri.. ..per guardare ancora fuori.. ..per non sentirci soli.. ..per non sentirci soli.. ..per non sentirci soli..
..per non sentirci soli.. August 20 Raf - Nei Silenzi Scorrono morbide curve di una strada da percorrere vanno via ruvidi giorni di un novembre senza nuvole la rugiada È un velo di pellicole che avvolge luci e prospettive surreali e penso a te, solo tu puoi sentire, puoi comprendere Nei silenzi, dentro le parole che non ti ho mai detto é chiaro quanto t'amo e non saprei immaginare la mia vita senza te troverei energie, le mie ultime risorse le userei per tornare ogni volta da te o raggiungerti dall'altra parte del mondo tra i vapori e nebbie di fuliggine tra milioni di persone e oceani blu china io sarò là dove sei tu che sai leggere nei miei pensieri e non ho più misteri. Nei silenzi, in un'emozione rotta da un respiro é chiaro quanto t'amo e non saprei immaginare la mia vita senza te t'amo e non saprei immaginare la mia vita senza te July 28 MATTES INTERIEURTECHNIK - Interni da sogno!Anche i proprietari di vetture del calibro di Porsche Carrera GT, Mercedes SLR, Ferrari Enzo, Lamborghini Mucielago, ma anche SUV ed eleganti berline possono rendere la loro vettura, oltre che esclusiva, davvero unica. Una delle Aziende impegnate in questo difficile settore è la Mattes Interieurtechnik, in grado di trasformare e personalizzare qualsiasi interno di auto in modo esclusivo impiegando componentistica di primissima qualità. Tutto inizia con una chiacchierata con uno dei tecnici dell'Azienda che, dopo aver analizzato le esigenze e i gusti del cliente, delibera la tipologia di intervento, il materiale e la componentistica da utilizzare. Non ci sono limiti alla scelta dei colori delle tappezzerie, della tipologia di fibra di carbonio o di alcantara che verranno utilizzati, sia per i sedili che per i tappetini o per la plancia. Ovviamente il tutto viene eseguito in un'ottica assolutamente ergonomica, garantendo così una migliore posizione di guida. Inoltre è possibile prevedere l'installazione di televisori, impianti Hi-Fi, TV e computer.
E-mail: info@mattes-interieur.de
July 19 LAMBORGHINI MURCIELAGO BY HAMANN MOTORSPORTIl celebre tuner tedesco Hamann è l'autore di questa elaborazione della Lamborghini Murcielago disponibile sia con carrozzeria chiusa che aperta. Le modifiche meccaniche riguardano il potenziamento del 6,2 litri V12 da 580 a 640 CV con un incremento della cilindrata a 6,5 litri, elettronica rimappata e nuovo scarico sportivo inox. Nuovi anche i cerchi scomponibili neri, che davanti prevedono la misura 8,5jx20" con pneumatici 235/30 ZR20 e dietro 13jx20" con gomme 325/25 ZR20. Anche l'estetica è stata modificata con un kit aerodinamico composto da un nuovo spoiler frontale deportante e un alettone fissato all'estremità posteriore, mentre per l'abitacolo sono disponibili ampie personalizzazioni in base alle richieste dei fortunati utenti.
Hamann Motorsport
Dealer per Italia: Ruotequipe
Tel. [+39] 02/97285377 July 05 NUOVA FIAT 500Un lavoro mediatico studiato fin nei più piccoli particolari. Anticipazioni sapientemente gestite, nuovi canali comunicativi sfruttati a pieno (il sito www.fiat500.com ne è un esempio), Uno scenografico spettacolo in pompa magna sulle acque del Po…
È la nascita della Fiat 500. “Nascita”, perché per gli italiani la 500 del passato è stata un creatura viva. “Nascita” perché la 500 del Duemila sancisce ufficialmente il risveglio di “mamma Fiat” da una lunga agonia, l’approccio ad una nuova vita. Ecco, più che l’auto nella sua concezione più pragmatica, è il simbolismo a fare della 500 qualcosa di “diverso”. E tanto di cappello a chi ha architettato tutto questo. Ma non bisogna dimenticare che la 500 è anche un prodotto industriale, un’automobile nel senso banale del termine: una macchina. E in quanto tale, deve vedersela con il mercato e con la concorrenza. Le premesse, come spesso è stato anche per le vetture Fiat del passato, ci sono. La meccanica, derivata senza mezzi termini da quella dell’ottima Panda, promette ottime doti di efficienza e affidabilità, supportate anche dai meriti dello stabilimento di Tichy: il migliore degli stabilimenti Fiat e capace di una qualità che, se giapponese non è, le si avvicina molto. Allo stesso modo, il grande risalto dato all’aspetto individualistico dell’automobile, fornisce ulteriore valore aggiunto alla nuova piccola trendy di Fiat. Le personalizzazioni sono pressoché infinite e permettono di fare di ogni 500 quasi un esemplare unico. Tutto, dagli allestimenti interni, alle motorizzazioni, ai decals che caratterizzano la carrozzeria è a totale discrezione della personalità dell’acquirente. E individuale saranno anche i canali e le modalità di acquisto: dalla formula “500 cents”, che permette di pagare l’auto 5 euro al giorno, al “50to500” in cui si può acquistare l’auto pagandone il 50% in un'unica soluzione ed il resto in due anni, al servizio di assistenza “500 free” che comprende una formula di assistenza particolarmente interessante. Questa è la 500, auto “partecipativa”: la Fiat creata dagli automobilisti. La Fiat che gli automobilisti cercavano. MOTORI E PRESTAZIONI:
La nuova 500 è disponibile con tre motorizzazioni, tutte già ampliamente collaudate su altri modelli del Gruppo Fiat. Due sono a benzina, il 1.2 da 69 CV e il 1.4 da 100 CV, appartenenti alla famiglia Fire mentre il terzo è il 1.3 16v Multijet da 75 CV con filtro anti particolato di serie. I cambi sono meccanici a 5 o 6 marce, ma in un secondo momento sarà disponibile un trasmissione sequenziale robotizzata Dualogic a 5 marce.
Tutti i propulsori soddisfano evidentemente la normativa Euro 4, ma a detta della Casa sarebbero già predisposti (che non significa omologati) ad adempiere alle più severe restrizioni delle future normative europee “Euro 5”. Più in dettaglio, la 500 1.2 8v, ovvero il modello di ingresso della gamma, è spinto da 69 cavalli per una coppia di 102 Nm a 3000 giri e registra una velocità massima di di 160 km/h e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,9 secondi. Molto contenuti i consumi sulla carta, con 5,1 litri ogni cento chilometri dichiarati nel ciclo combinato mentre il livello di emissioni di CO2 si attesta sui 119 g/km. Salendo di cilindrata, si passa all’alimentazione a gasolio della 500 1.3 Multijet 16v. La potenza erogata è in questo caso di 75 cavalli per una coppia massima di 145 Nm a 1500 giri/min. Così equipaggiata, la nuova 500 assicura una velocità massima di 165 km/h e impiega 12,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h. I consumi dichiarati sono tra i migliori del segmento: 5,3 l/100 km nel ciclo urbano, 3,6 l/100 km in quello extraurbano e 4,2 l/100 km nel misto. Tra i più bassi del mercato è anche il livello di CO2 emesso: appena 111 g/km. Chiude la gamma della Fiat 500 la versione 1.4 16 valvole da 100 cavalli (131 Nm di coppia a 4.320 giri). Quest’unità è quella che garantirà inizialmente le prestazioni migliori alla nuova Fiat con un tempo di accelerazione da 0 a 100 Km/h dichiarato in 10,5 secondi e una velocità massima di 182 km/h. Meno favorevoli sono ovviamente i consumi con 6,3 litri ogni 100 km dichiarati nel ciclo combinato. June 30 Max De Angelis - Sono qui per questoÈ stato un lungo viaggio tornare qui da te E prendere coscienza che nessun'altra c'è Lo sai che io non dormo non dormo quasi più L'orgoglio ormai non serve me l'hai insegnato tu E sai cosa mi manca mi mancano le mani Toccarti di nascosto sentire che mi amavi Convincermi che adesso tu non esisti più È stato solo sesso come volevi tu Ma allora perché non vai via da qui E allora voglio mandarti via da qui Ti sento ancora addosso ti sento dentro me E scivolarmi in fondo come una lama che Trafigge il mio costato e arriva poi più giù Io credo che l'amore sei stata solo tu Il tempo non da tempo a quelli come noi Che vivono una storia nascosta come noi E poi finisce tutto finisce in cenere Bruciava come fuoco ma adesso è polvere E allora perché non vai via da qui E allora voglio mandarti via da qui Come si può amare chi non potrai avere Neppure un Dio neppure un Santo Saprebbe mai resistere al pianto Ho scritto questi appunti che parlano di noi Sono solo cazzate che mi perdonerai Ho finto per un anno di non pensarti più E penso che lo stesso lo hai fatto pure tu Ma non ho più rimpianti solo un sorriso che Vorrei donarti adesso per dimostrarti che Non era solo sesso e lo sai pure tu Io sono qui per questo per dirtelo in tv E allora perché non vai via da qui E allora voglio mandarti via da qui Come si può amare chi non potrai avere Neppure un Dio neppure un Santo Saprebbe mai resistere al pianto Come si può volare se tu non vuoi saltare Neppure un rè con il suo incanto Saprebbe mai asciugare il mio pianto June 25 CERCHI MAK PER ALFA ROMEO 159Il punto di forza dei prodotti MAK è la "freschezza" e la varietà del design dei cerchi in lega, e il comune denominatore di tutte le creazioniè lo stile e l'esclusività. Per questo motivo la linea elegante ma nel contempo, sportiva della 159 si sposa bene col design di uno dei 3 cerchi della nuova linea "Mirror" con l'esclusiva e preziosa verniciatura a specchio. Ecco i codici e i prezzi dei prodotti della linea "Mirror" disponibili per la 159:
MAK Matrix5 Mirror:
8J17 MAK MATRIX 5 Black - Mirror Face: prezzo di listino IVA inclusa per singola ruota: 279,60 Euro.
8J18 MAK MATRIX 5 Black - Mirror Face: prezzo di listino IVA inclusa per singola ruota: 320,40 Euro.
MAK Veleno Mirror:
8J17 MAK VELENO MIRROR Black - Mirror Face: prezzo di listino IVA inclusa per singola ruota: 271,20 Euro.
8J18 MAK VELENO MIRROR Black - Mirror Face: prezzo di listino IVA inclusa per singola ruota: 312,00 Euro.
MAK Vertigo Mirror:
8J17 MAK VERTIGO MIRROR Black - Mirror Face: prezzo di listino IVA inclusa per singola ruota: 271,20 Euro.
8J18 MAK VERTIGO MIRROR Black - Mirror Face: prezzo di listino IVA inclusa per singola ruota: 312,00 Euro.
Mak Spa
Tel. 030/9966412
June 23 FORD FOCUS RS WRC 2006MOTORE: a benzina, anteriore trasversale, 4 cilindri, cilindrata 1996 cm, alesaggio 85 mm, corsa 88 mm, potenza max 300 CV [220 KW] a 6.000 giri/min, 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro, turbocompressore Garrett con flangia da 34 mm, intercooler, iniezione elettronica, catalizzatore metallico.
CAMBIO: sequenziale elettroidraulico Ricardo a 5 rapporti, frizione Sachs multidisco in carbonio.
TRAZIONE: integrale permanente con differenziali a controllo elettronico.
RUOTE: in magnesio, 7jx15" per assetto da terra, 8jx18" per assetto da asfalto, pneumatici BF Goodrich 650 mm.
CORPO VETTURA: Bodykit in carbonio, roll-bar in tubi di acciaio saldati.
SOSPENSIONI: indipendenti sulle 4 ruote [anteriori McPherson, posteriori a bracci tirati], ammortizzatori regolabili in altezza.
FRENI: Brembo a disco autoventilanti sulle 4 ruote, disci da 285 mm e pinze monoblocco a 4 pistoni per assetto da terra, dischi da 370 mm e pinze monoblocco a 8 pistoncini per assetto da asfalto, ripartitore di frenata regolabile dal pilota, freno a mano idraulico.
STERZO: a cremagliera con servocomando potenziato, sterzata completa 1,5 giri volante.
DIMENSIONI E PESI: lunghezza 4,36 m, larghezza 1,80 m, passo 2,64 m, serbatoio centrale da 94 l, peso minimo 1.230 Kg.
PRESTAZIONI: velocità max e accelerazione 0-100 Km/h N.D. rapporto peso potenza 4,1 Kg/CV. June 12 BLU GHIACCIO O ROSSO PASSIONE?In anteprima nazionale al My Special Car, la linea digitale Blue Ice della Road Italia scioglie il cuore dei tuner più duri. Infatti si arricchisce di strumenti per la misurazione della temperatura ambientale e, per i più irriducibili, anche della temperatura degli amplificatori dell' Hi-Fi. La Linea Blue Ice ha strumenti di diametro 52 nella colorazione blu, completa di sensori per i collegamenti. Per gli amanti del rosso, il colore della passione tuning, nasce invece la linea Global: dispone degli stessi strumenti della linea Blue Ice e , per entrambe, la novità assoluta è data dal Plugin Volt, un voltmetro facile da istallare e che non prevede il montaggio su portastrumenti: basta togliere l'accendisigari dell'auto, collegare lo strumento e il Voltmetro si accenderà e illuminerà senza ulteriori modifiche. La linea Global presto sarà disponibile anche nel colore ambra. I prezzi degli strumenti per le due linee oscillano tra gli 80 e i 120 Euro.
ROADITALIA - Tel. 011/9673729 - E-mail: roadit@libero.it - www.roaditalia.it April 01 O-Z RUOTE PER 1.000 CV!Dal 1971 O-Z progetta e costruisce le ruote ad alto contenuto tecnologico per le più prestigiose supercar come, ad esempio, la nuova Bugatti Veyron. Al fine di garantire le performance di una vettura capace di superare i 400 Km/h con una potenza di oltre 1.000 CV, la scelta è caduta sulla costruzione interamente in alluminio forgiato ottenendo insieme grande resistenza, forme uniche e un peso molto contenuto per ridurre le masse non sospese. Un prodotto di altissima qualità, frutto della capacità dell'Azienda di mixare le tecnologie più evolute con il carattere di artigianalità di una ruota che rimane un esemplare unico nella realizzazione e nella progettazione. Ogni ruota Bugatti, infatti, viene costantemente seguita per garantire l'unicità di una componente dedicata a un'auto esclusiva. Sviluppato in collaborazione con Micheline, il progetto prevede l'utilizzo di un canale specifico per pneumatici con profilo pax (molto spesso).
O-Z
Tel. 049/9423001
E-mail: info@ozracing.com
Web: www.ozracing.com November 30 PORSCHE CAYMAN SMOTORE: a benzina, centrale/posteriore longitudinale, 6 cilindri contrapposti, cilindrata 3.386 cc, potenza max 295 CV [217 KW] a 6.250 giri/min, coppia max 340 Nm a 4.400 giri/min, 4 valvole per cilindro, 4 alberi a camme in testa, fasatura variabile, iniezione elettronica sequenziale multipoint.
CAMBIO: manuale a 6 marce.
TRAZIONE: posteriore, controlli elettronici di trazione e stabilità ASR e PSM.
RUOTE: in lega leggera, anteriori 8jx18", posteriori 9jx18", pneumatici anteriori 235/40 ZR18, posteriori 265/40 ZR18.
CORPO VETTURA: coupè, 2 volumi, 3 porte, 2 posti.
SOSPENSIONI: a ruote indipendenti sulle 4 ruote tipo McPherson.
FRENI: a disco autoventilanti e forati sulle 4 ruote [anteriori 318 mm, posteriori 299 mm], ABS.
STERZO: a cremagliera con servocomando idraulico.
DIMENSIONI E PESI: lunghezza 4,34 m, larghezza 1,80 m, altezza 1,31 m, peso 1.340 kg, carreggiata anteriore 1,49 m, posteriore 1,53 m, serbatoio 64 l, bagagliaio 410 l.
PRESTAZIONI: velocità max 275 Km/h, accelerazione 0-100 Km/h in 5,4 s, rapporto peso potenza 4,54 Kg/CV.
PREZZO: 62.859 Euro [optional esclusi] CARLSSON CK55 RSCon i suoi 601 CV e 80 Kgm, la Carlsson CK55 RS, realizzata su base Mercedes SL 55 AMG, ha un posto assicurato nell'Olimpo delle supercar. Per ottenere questi risultati, la Carlsson ha sviluppato un nuovo rapporto per le pulegge del compressore volumetrico del V8 Mercedes, un nuovo impianto di scarico in acciaio inox con 4 uscite e un nuovo programma per la centralina elettronica di gestione. La velocità massima è di 322 Km/h, con un'accelerazione 0-100 Km/h in 4,2 secondi e 0-200 in 13,06 secondi, il tutto rientrando comodamente nei rigidi standard delle normative antinquinamento e con un'affidabilità in linea con quella del propulsore di serie. La nuova centralina C-Tronic Suspension permette di abbassare l'altezza da terra di 30 mm e variare la taratura degli ammortizzatori automaticamente in base al tipo di percorso e fondo stradale. Anche le finiture di interni ed esterni sono ai massimi livelli, con nuovi cerchi 2/16E da 20" e numerosi altri componenti speciali per interni.
November 29 DISTANZIALI PILOT BY LAMPALampa propone i kit di distanziali ruota della Pilot da 16 e 20 mm: ricavati da una barra piena di alluminio di alta qualità e lavorati con torni ad altissima precisione, offrono un'eccezionale robustezza malgrado il peso ridottissimo. Il kit comprende due distanziali e per le singole applicazioni che lo prevedono due viti per il fissaggio al mozzo ruota; si applicano al mozzo originale senza modifiche. La bulloneria da utilizzare è specifica per le varie applicazioni e perciò va acquistata a parte. Questi distanziali possono rappresentare una valida personalizzazione per la vostra vettura, migliorando il look senza pregiudicare le prestazioni e le doti dinamiche.
Lampa Tel. 0375/820700
October 06 KIT PROTOXIDE MINI COOPER SLa Protoxide ha messo a punto un kit di preparazione per la piccola di casa BMW, raggiungendo l'obiettivo di aumentare in maniera rilevante le prestazioni della vettura, mantenendo costi decisamente contenuti rispetto agli altri prodotti similari attualmente in commercio. Il kit è composto da puleggia del compressore ridotta e collettori di scarico inox 4-2-1 "skat". Sarà possibile optare per una puleggia che va dal -15 al -19%, a seconda delle prestazioni e del tipo di erogazione. La Protoxide consiglia lo step -15% che, oltre ad avere un costo d'acquisto leggermente minore, permette il montaggio utilizzando la cinghia originale. Per quanto riguarda il collettore di scarico, l'installazione è plug&play: non c'è nulla da saldare per montarlo e inoltre sono già presenti le predisposizioni per la doppia sonda lambda e il tubo dritto per eliminare il catalizzatore di serie, con relativa bulloneria. Il prezzo della puleggia va da 150 a 160 Euro, mentre i collettori di scarico inox costano 490 Euro.
PROTOXIDE - Tel. 0585/779629 - www.protoxide.it September 20 SISTEMI FRENANTI EBC WEISSDISCHI FRENO:I dischi freno EBC sono ideati con una geometria particolare a scanalature molto ampie che scaricano i detriti con facilità e convogliano aria di raffreddamento sulla superficie della pastiglia. I fori non sono passanti; ciò consente ai gas generati dalla frenata di scaricarsi ed allo stesso tempo il disco mantiene la sua integrità prevenendo la formazione di crepe. La finitura superficiale è realizzata con anodizzazione, infatti la parte non a contatto con la pastiglia mantiene la sua lucentezza senza arrugginire.
PASIGLIE FRENO
GREEN STUFF:Mescola con componenti di fibra aramidica, capace di generare alti momenti frenanti senza bisogno di innalzare la temperatura delle pastiglie e dei dischi a livelli eccessivi; si contraddistingue per la sua capacità di frenare forte anche a temperature non elevate. E' fornita (così come la "Red Stuff Ceramic") con lo speciale trattamento "brake-in surface coating" per un migliore adattamento disco-pastiglia.
RED STUFF CERAMIC:Mescola con componenti ceramici, particolarmente raccomandata per vetture già veloci in origine e di peso medio alto. Ottiene il massimo nelle frenate impegnative e ripetute ed è molto resistente alla temperatura. Le pastiglie EBC "Green Stuff" e "Red Stuff Ceramic" sono approvate per uso stradale con omologazione ECE R90 per i veicoli che lo richiedono.
YELLOW STUFF:La mescola "Yellow Stuff" è progettata per la competizione e per alcune auto ad altissime prestazioni. Nonostante le sue caratteristiche decisamente racing per resistenza alla fatica e alla temperatura, la mescola "Yellow Stuff" propone una inusitata attitudine a frenare bene anche a temperature relativamente basse, cosa non comune ai materiali racing.
July 20 KITS MK-MOTORSPORT PER MINI COOPERLa MK Motorsport, azienda specializzata nell'elaborazione di automobili BMW, propone una nuova linea di accessori e kit per l'elaborazione delle Mini. Per una riduzione del peso è stato realizzato un cofano in fibra di carbonio da 4,6 Kg contro i 30 Kg del componente di serie. Grazie alla grande esperienza maturata nello studio della fluidodinamica degli impianti di aspirazione e scarico, sono stati realizzati dei nuovi componenti specifici per la Cooper S in grado di assicurare un consistente incremento delle prestazioni sia ai bassi che agli alti regimi. In abbinamento alla riprogrammazione della centralina elettronica e all'impiego di una puleggia compressore più piccola, possono garantire una potenza massima nettamente superiore ai 200 CV. Per l'impianto frenante, invece, sono stati realizzati dei dischi da 296 mm che convivono con pinze di serie, grazie a degli adattatori. I dischi da 322 vanno abbinati alle specifiche pinze MK a 4 pistoncini.
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